Lakierowanie proszkowe

Opis oferty

Szukają Państwo lakierni przemysłowej przygotowanej do obsługi dużych partii elementów metalowych? Mistal Production dysponuje długą automatyczną linią do malowania proszkowego, przeznaczoną przede wszystkim do realizacji powtarzalnych serii i regularnych dostaw produkcyjnych. Wykonujemy lakierowanie proszkowe stali nieocynkowanej, stali ocynkowanej oraz aluminium dla przemysłu motoryzacyjnego, maszynowego, budowlanego, energetycznego i innych branż technicznych. Usługę możemy połączyć z cięciem, gięciem, spawaniem lub obróbką CNC, dostarczając komponenty przygotowane do montażu albo dalszej produkcji.

Automatyczna linia do seryjnego malowania proszkowego

Lakiernia proszkowa Mistal Production jest przystosowana do obsługi większych wolumenów produkcyjnych. Zawieszone elementy przemieszczają się przez kolejne etapy przygotowania powierzchni, malowania i utwardzania, co pozwala sprawnie realizować zamówienia obejmujące dużą liczbę części o powtarzalnej geometrii, kolorze i wymaganiach technologicznych.

Uporządkowany przebieg procesu ułatwia utrzymanie ustalonych parametrów w obrębie całej partii. Ma to szczególne znaczenie w przypadku komponentów tworzących jeden wyrób, konstrukcję lub zestaw, które powinny zachować spójny wygląd. Automatyczna linia usprawnia również planowanie regularnych dostaw oraz kolejnych serii wykonywanych według tej samej dokumentacji.

Największą efektywność uzyskuje się przy powtarzalnych partiach podobnych elementów lakierowanych jednym kolorem i w ramach tego samego systemu powłokowego. Możliwość realizacji mniejszych lub nietypowych zamówień analizujemy indywidualnie, biorąc pod uwagę gabaryty, masę, geometrię, sposób zawieszenia i wymagania dotyczące powłoki.

Jakie są maksymalne gabaryty lakierowanych elementów?

Przed przesłaniem zapytania warto sprawdzić, czy komponent mieści się w przestrzeni roboczej linii. Mistal Production może realizować lakierowanie proszkowe elementów o następujących maksymalnych parametrach:

Podane wartości wynikają z możliwości technicznych automatycznej linii. O zakwalifikowaniu detalu do lakierowania nie decydują jednak wyłącznie jego wymiary. Znaczenie mają również masa, położenie środka ciężkości, konstrukcja elementu, dostępne punkty mocowania i sposób przemieszczania części przez instalację.

W miejscu styku detalu z zawieszką może pozostać niewielki ślad technologiczny. Punkt mocowania powinien więc znajdować się w obszarze, który nie wpływa na wygląd ani późniejszy montaż części. W celu oceny możliwości wykonania usługi prosimy o przesłanie rysunku technicznego, modelu 3D lub zdjęcia elementu wraz z wymiarami, masą, planowaną liczbą sztuk oraz wybranym kolorem, najlepiej z podaniem numeru RAL.

Jakie elementy lakierujemy proszkowo?

Seryjne malowanie proszkowe znajduje zastosowanie przy produkcji części do maszyn, urządzeń, konstrukcji oraz wyposażenia technicznego. Na automatycznej linii mogą być lakierowane m.in.:

• osłony i obudowy,
• elementy gięte z blachy,
• wsporniki, uchwyty i stelaże,
• profile i ramy,
• części konstrukcyjne,
• zespoły spawane.

Każdy komponent musi mieścić się w dopuszczalnych gabarytach, być odporny na temperaturę utwardzania farby oraz nadawać się do bezpiecznego zawieszenia. Przed rozpoczęciem procesu należy usunąć części wykonane z gumy, tworzyw i innych materiałów, które mogłyby ulec uszkodzeniu podczas nagrzewania.

Już na etapie zapytania trzeba wskazać gwinty, otwory, powierzchnie montażowe i pozostałe miejsca, które nie mogą zostać pokryte farbą i wymagają maskowania. Możliwość lakierowania profili zamkniętych, konstrukcji o złożonej geometrii, elementów porowatych lub zespołów spawanych oceniamy indywidualnie. Szczególnej uwagi wymagają szczeliny, zakładki i zamknięte przestrzenie, w których podczas mycia, suszenia lub nagrzewania mogą gromadzić się ciecze albo gazy.

Jak przygotowujemy powierzchnię przed lakierowaniem?

Trwałość powłoki proszkowej zależy nie tylko od jakości farby, lecz także od prawidłowego przygotowania metalu. Oleje, smary, tlenki, sole, produkty korozji i pozostałości po obróbce mogą osłabić przyczepność lakieru, powodować pęcherze, kratery, odspajanie powłoki oraz rozwój korozji pod lakierem.

W Mistal Production przygotowanie powierzchni może obejmować:

• neutralne trawienie połączone z odtłuszczaniem,
• dokładne płukanie,
• pasywację tytanowo-silanową,
• suszenie,
• nanoszenie i utwardzanie dobranej farby proszkowej.

Technologia znajduje zastosowanie przy stali nieocynkowanej, stali ocynkowanej oraz aluminium. Jej celem jest uzyskanie czystej, równomiernej i stabilnej powierzchni, która zapewnia odpowiednią przyczepność farby i wspomaga ochronę całego systemu przed korozją.

Neutralne trawienie i odtłuszczanie

Neutralne trawienie jest łagodnym procesem chemicznego oczyszczania metalu. Pozwala usuwać lub ograniczać oleje, smary, lekkie produkty korozji, tlenki, zabrudzenia magazynowe i transportowe, naloty na cynku i aluminium oraz pozostałości po cięciu, gięciu, tłoczeniu lub szlifowaniu.

Proces ogranicza ryzyko nadmiernego rozpuszczania podłoża, miejscowych uszkodzeń i przebarwień. Ma to znaczenie zwłaszcza w przypadku stali ocynkowanej, ponieważ warstwa cynku powinna zostać przygotowana do lakierowania, a nie niepotrzebnie usunięta.

Neutralne trawienie nie zastępuje jednak wszystkich metod oczyszczania. Gruba rdza, silna korozja, zgorzelina hutnicza, przypalenia, odpryski spawalnicze i mocno związane osady mogą wymagać wcześniejszego śrutowania, piaskowania, szlifowania lub szczotkowania. Informację o stanie powierzchni należy przekazać przed przygotowaniem wyceny.

Płukanie i pasywacja tytanowo-silanowa

Po trawieniu i odtłuszczaniu elementy są dokładnie płukane. Etap ten usuwa pozostałości preparatów, rozpuszczone zabrudzenia, sole oraz produkty reakcji chemicznych. Niedokładne płukanie mogłoby prowadzić do powstawania plam i osadów, nierównomiernego tworzenia warstwy konwersyjnej oraz pogorszenia przyczepności farby.

Następnie wykonywana jest pasywacja tytanowo-silanowa. Jest to cienkowarstwowa obróbka konwersyjna, podczas której na przygotowanym metalu powstaje bardzo cienka, równomierna warstwa związana z podłożem. Nie jest ona farbą, podkładem ani powłoką metaliczną. Tworzy warstwę pośrednią pomiędzy metalem a lakierem proszkowym.

Pasywacja poprawia przyczepność farby, ujednolica i stabilizuje powierzchnię oraz wspomaga odporność korozyjną całego systemu. Może również ograniczać rozprzestrzenianie się korozji pod powłoką w miejscach zarysowań, odprysków lub innych uszkodzeń. Nie zastępuje jednak prawidłowo dobranej farby ani kompletnego zabezpieczenia dopasowanego do warunków użytkowania.

Suszenie przygotowanych elementów

Po płukaniu i pasywacji detale muszą zostać dokładnie osuszone. Woda może pozostawać nie tylko na widocznych powierzchniach, lecz także w otworach, gwintach, profilach zamkniętych, szczelinach, zakładkach i połączeniach spawanych.

Pozostawiona wilgoć zwiększa ryzyko pęcherzy, kraterów, miejscowej utraty przyczepności i rozwoju korozji pod lakierem. Dlatego element powinien być suchy również w miejscach trudno dostępnych, a po zakończeniu suszenia możliwie szybko trafić do strefy malowania.

Przygotowanie stali, ocynku i aluminium

Rodzaj podłoża wpływa na sposób przygotowania powierzchni, dobór farby oraz parametry utwardzania.

Stal nieocynkowana powinna być wolna od olejów, smarów, zgorzeliny, odprysków spawalniczych i produktów korozji. Neutralne trawienie pozwala oczyścić powierzchnię bez nadmiernego ubytku materiału, jednak silnie skorodowane elementy mogą wymagać wcześniejszej obróbki mechanicznej.

W przypadku stali ocynkowanej proces powinien usunąć tłuszcz, zabrudzenia i produkty utleniania cynku bez nadmiernego naruszania warstwy ochronnej. Trzeba również uwzględnić możliwość odgazowania podczas wygrzewania. Gazy uwięzione w porach i nierównościach ocynku mogą powodować kratery, pęcherze lub drobne otwory w powłoce. W określonych przypadkach konieczne jest wcześniejsze wygrzanie detalu, zastosowanie odpowiedniej farby albo wykonanie próby technologicznej.

Aluminium pokrywa się naturalną warstwą tlenkową, której stan wpływa na przyczepność lakieru. Przygotowanie nie może więc ograniczać się do zwykłego umycia powierzchni. Proces obejmuje odtłuszczanie, kontrolowane przygotowanie warstwy tlenkowej, płukanie, pasywację i suszenie. Szczególnej uwagi wymagają odlewy, elementy porowate, profile pokryte środkami technologicznymi oraz części przeznaczone do użytkowania na zewnątrz.

Jak przebiega lakierowanie proszkowe na automatycznej linii?

Po przygotowaniu powierzchni detale są mocowane na zawieszkach transportujących je przez linię. Sposób zawieszenia dobiera się do masy, geometrii i rozmieszczenia powierzchni przeznaczonych do pokrycia. Element musi pozostać stabilny podczas transportu, aplikacji farby i utwardzania.

Farba proszkowa jest nanoszona elektrostatycznie na uziemiony detal. Naładowane cząsteczki proszku osiadają na powierzchni metalu, a następnie stapiają się i utwardzają w piecu, tworząc jednolitą powłokę.

Dobór farby powinien uwzględniać rodzaj podłoża, przeznaczenie części, warunki użytkowania, ekspozycję na promieniowanie UV i wilgoć, wymaganą odporność mechaniczną i chemiczną oraz oczekiwany kolor, połysk i strukturę. Do zastosowań zewnętrznych stosuje się systemy przeznaczone do pracy w warunkach atmosferycznych.

Szczególnej kontroli wymagają ostre krawędzie, spoiny, narożniki i zagłębienia. W takich miejscach warstwa może być cieńsza, dlatego geometria detalu wpływa na równomierność pokrycia i skuteczność ochrony.

Utwardzanie farby proszkowej

Po naniesieniu farby elementy trafiają do pieca. Parametry utwardzania dobiera się do konkretnego systemu proszkowego, materiału, masy i konstrukcji części.

Czas procesu liczy się od momentu, w którym metal osiągnie wymaganą temperaturę, a nie od samego wprowadzenia detalu do pieca. Ciężkie i masywne komponenty nagrzewają się wolniej niż cienkościenne osłony lub lekkie profile. Znaczenie mają również geometria, sposób zawieszenia i prędkość przesuwu linii.

Zbyt krótki albo zbyt słaby proces może prowadzić do niedostatecznego utwardzenia, słabszej przyczepności i obniżenia odporności powłoki. Nadmierna temperatura lub zbyt długie wygrzewanie mogą z kolei wpłynąć na kolor, połysk, elastyczność i wygląd powierzchni.

Lakierowanie proszkowe jako element ochrony przed korozją

Malowanie proszkowe może pełnić funkcję dekoracyjną i ochronną, jednak odporność na korozję jest właściwością całego systemu, a nie wyłącznie farby. Wpływają na nią:

• rodzaj i stan metalu,
• skuteczność oczyszczenia i odtłuszczenia,
• jakość płukania i pasywacji,
• dokładność suszenia,
• rodzaj, grubość i równomierność powłoki,
• prawidłowe utwardzenie,
• geometria, krawędzie, szczeliny i spoiny,
• warunki późniejszej eksploatacji.

Ta sama farba może zachowywać się inaczej na właściwie przygotowanym podłożu niż na powierzchni, na której pozostały oleje, tlenki, wilgoć lub sole. Dlatego przed realizacją należy wskazać, czy część będzie użytkowana wewnątrz, na zewnątrz, w środowisku wilgotnym, przemysłowym lub narażonym na działanie soli.

Ewentualny wynik badania w komorze solnej powinien odnosić się do całego systemu powłokowego, obejmującego podłoże, sposób przygotowania, pasywację, rodzaj i grubość farby oraz przyjęte kryterium oceny. Samej liczby godzin nie należy bezpośrednio przeliczać na przewidywaną liczbę lat użytkowania na zewnątrz.

Lakierowanie połączone z produkcją elementów metalowych

Mistal Production może wykonać nie tylko lakierowanie gotowych części. W ramach jednego projektu możemy skoordynować również wcześniejsze etapy produkcji, w tym:

• cięcie laserowe 2D,
• cięcie laserowe 3D rur i profili,
• gięcie blach i rur,
• tłoczenie,
• cięcie piłą taśmową,
• toczenie i frezowanie CNC,
• zgrzewanie,
• spawanie metodami MIG, MAG i TIG.

Takie rozwiązanie sprawdza się zwłaszcza w produkcji seryjnej. Komponenty mogą zostać wycięte, ukształtowane, połączone, przygotowane powierzchniowo i polakierowane w ramach skoordynowanego procesu. Ogranicza to liczbę transportów pomiędzy niezależnymi wykonawcami i ułatwia planowanie dostaw.

Zakres realizacji ustalamy na podstawie dokumentacji technicznej, modelu 3D i wymagań dotyczących gotowego wyrobu. Możemy wykonać samo lakierowanie proszkowe albo przejąć większą część procesu produkcyjnego.

Wycena lakierowania proszkowego

Cena lakierowania zależy od liczby, wymiarów, masy i geometrii części, rodzaju materiału, stanu powierzchni, wybranego koloru oraz rodzaju wykończenia. Na koszt wpływają również sposób zawieszania, liczba obszarów wymagających maskowania, ewentualne dodatkowe oczyszczanie i możliwość połączenia podobnych elementów w jedną serię.

Do przygotowania wyceny potrzebne są:

• zdjęcie, rysunek techniczny lub model 3D,
• długość, wysokość, szerokość i masa elementu,
• rodzaj materiału i informacja o ewentualnym ocynkowaniu,
• liczba sztuk w jednej partii,
• oczekiwany kolor i rodzaj wykończenia,
• opis stanu powierzchni,
• planowane miejsce i warunki użytkowania,
• wskazanie gwintów, otworów i powierzchni wymagających maskowania,
• przewidywana częstotliwość kolejnych dostaw.

Zachęcamy Państwa do przesłania dokumentacji, wymiarów, masy oraz planowanej liczby elementów. Sprawdzimy możliwość realizacji na automatycznej linii, dobierzemy zakres procesu i przygotujemy indywidualną wycenę lakierowania proszkowego.

FAQ